BIM技術(shù)作為繼CAD后的又一革命，毋庸置疑將改變整個(gè)市政行業(yè)的發(fā)展。雖然BIM技術(shù)在市政行業(yè)還是處于探索階段，但隨著國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)以及相關(guān)部門的引導(dǎo)和支持，大大推進(jìn)了BIM技術(shù)在市政行業(yè)的發(fā)展。在市政施工行業(yè)，應(yīng)用BIM技術(shù)在有效的提高工作效率的同時(shí)，能更精確，更細(xì)致的控制施工中的各個(gè)階段，打破以前傳統(tǒng)的工作模式，從推進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展。

    紅山路—和燕路快速化改造工程是2017年市政府重點(diǎn)工程。既是“經(jīng)六緯九”主城主干道體系中的經(jīng)三路，又是“井”字加外環(huán)快速道路系統(tǒng)中的北支。工程南起新莊立交，北至和燕路過江通道接地點(diǎn)，線路長(zhǎng)度6.12公里。

    一標(biāo)段施工范圍為K0+000~K1+900，全長(zhǎng)1.9公里，施工內(nèi)容為拆除工程、土方工程、隧道工程、道路工程、雨水工程、污水工程、箱涵工程、人行過街通道工程、一級(jí)站設(shè)備等，尤其是紅山南路以南一段，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，施工難度較大。

    本工程將BIM技術(shù)運(yùn)用到市政工程的施工中，嘗試多種軟件配合運(yùn)用，從以下方面深入挖掘BIM價(jià)值，讓BIM技術(shù)更好的為本工程的施工階段服務(wù)。

一丶實(shí)現(xiàn)三維可視化

    現(xiàn)階段隧道主體模型已完成，包括隧道底板、中隔墻、側(cè)墻、頂板、鉆孔樁、混凝土支撐梁、圈梁等、道路、檢查井等參數(shù)化模型，街景，路燈，交通標(biāo)示等正在繼續(xù)深化。

二丶施工過程模擬

    針對(duì)紅山南路-鐵路箱涵路段進(jìn)行施工過程模擬，用以反映該路段的支護(hù)、主體模型與基本信息，各施工階段的交通組織，土方、主體、道路、管道等的施工進(jìn)度與施工過程，根據(jù)該模擬進(jìn)行施工進(jìn)度管控、技術(shù)交底及施工過程優(yōu)化。

三丶管線方案優(yōu)化

    對(duì)施工過程中的雨污水管線進(jìn)行建模、信息錄入、碰撞檢測(cè)等，及早發(fā)現(xiàn)施工中可能遇到的問題并采取相應(yīng)措施改進(jìn)，優(yōu)化管線方案，縮短工期，節(jié)省材料。對(duì)過路設(shè)計(jì)地下各管線信息錄入，在樁基施工階段起到提醒保護(hù)作用。

四丶隧道標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)鋼筋算量

    對(duì)隧道標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)(MW20倉(cāng),28米)進(jìn)行鋼筋建模，統(tǒng)計(jì)鋼筋型號(hào)與用量，復(fù)核施工實(shí)際用量，方便隨時(shí)查詢隧道的鋼筋型號(hào)與用量，指導(dǎo)加工制作。

五丶場(chǎng)地及樣板區(qū)布設(shè)

    對(duì)主體施工階段施工現(xiàn)場(chǎng)和樣板區(qū)進(jìn)行平面布置，包括樣板、原地形、圍擋狀況、交通組織、圍擋內(nèi)施工平面布置，通過場(chǎng)地布設(shè)，優(yōu)化空間布局。

六丶施工作業(yè)指導(dǎo)

    通過二維碼、移動(dòng)客戶端等方式進(jìn)行施工作業(yè)指導(dǎo)，方便查閱的同時(shí)，建立施工管理手冊(cè)，方便施工管理與技術(shù)交底。

   在市政道路飛速發(fā)展的今天，BIM技術(shù)逐漸顯示出高效、快速、準(zhǔn)確、直觀的優(yōu)點(diǎn)。BIM技術(shù)對(duì)施工企業(yè)總承包集成能力的提高，對(duì)工程成本的合理控制，對(duì)工程工期的合理規(guī)劃，綠色環(huán)保施工的理念，都是是建筑企業(yè)信息化建設(shè)的有效途徑。